三式戦 飛燕

ダイムラーベンツの技術の粋を集めた高性能エンジンDB601、ローラーベアリングを使用、クランクシャフトの一発成型、トルクコンバータ式スーパーチャージャ、フュエールインジェクション付倒立V型１２気筒加圧式液冷エンジンのライセンス権を手に入れての野心作、飛燕は１９４１年１２月に初飛行した。あのロールスロイス・マリーンも始めは倒立V型加圧式液冷エンジンとして設計されたが、技術的困難さから普通のV型沸騰式水冷エンジンに落ち着いたという。日本の川崎は凄いエンジンにトライしたものだ。初めてニューギニアに登場した時、高空から高速で攻撃してくる飛燕に驚き、降下離脱の加速力に圧倒された米軍機は「メッサーシュミットが現れた！」とパニックになったと言う。が、やがて「突っ込みは凄いが、馬力不足で水平速度も上昇力もトロイ」「他の日本機ほど旋回性能は良くない」とわかり、当時の日本の工作精度を２桁程上回る精密エンジンの故障にも泣かされ活躍は出来なかった。大戦末期、補給も整備も十分な帝都防空戦で活躍した。
　　　　　　　　性能所元　飛燕Ⅰ型
全幅　　　　　１２．００ｍ
全長　　　　　　８．７４ｍ
全高　　　　　　３．７０ｍ
翼面積　　　　　２０㎡
全備重量　　　３１３０ｋｇ
エンジン　　　　ハー４０　（DB601ライセンス）
出力　　　　　　　１１７５馬力
最大速度　　　　　５８０ｋｍ（５０００ｍ）
上昇限度
航続力　　　　　　１８００ｋｍ
武装　　　　　　　１２．７ｍｍ機関銃×４（各２５０発）
　　　　　　　　　　１００～２５０ｋｇ爆弾×２